중국철도 할빈국그룹유한회사에 따르면 2022년 4월 14일까지 전국 최대 륙로변경항구 만주리를 통해 수출입하는 중국 유럽 화물렬차는 루적 15051편 운행해 139만 표준컨테이너 화물을 발송했다. 2013년 만주리 항구에서 첫 중국 유럽 화물렬차가 운행을 시작해서부터 15000편을 운행하는 새기록을 돌파했다. 이는 안정적이고 원활한 국제 산업사슬과 공급사슬을 위해 적극적인 공헌을 했다.

만주리 통상구.

중국-유럽 화물렬차는 효률이 높고 로선이 넓으며 전천후라는 독특한 우세를 가지고 있다. 구간별 운송을 실시하여 전염병 예방 통제에서 독특한 우세를 가지고 있다. 이는 전염병발생기간 중국과 유럽의 무역왕래와 국제협력 방역물자의 원활한 운송을 보장하는 중요한 물류통로로 부상됐다.

올해 지난 3개월 동안 만주리를 거쳐 귀로 발송한 표준컨테이너 화물렬차 운행 수량이 동기대비 각각 25%,7.1%, 9.4% 증가해 전염병기간 역상승을 실현했다. 귀로 발송 물품으로는 식품, 농수산물, 화학공업제품, 판재 등 품목이 다양했다. 이는 2015년 처음으로 만주리 항구를 거쳐 귀로 발송 물품에 비해 50배 가까이 향상됐다. 귀로 렬차 적재비률이 100%에 달하여 과거에는 빈차로 돌아왔다면 현재는 만재하고 돌와오는 현실로 변했다.

천장작업.

"점점 더 많은 대외무역 기업이 중국-유럽 화물렬차편을 통해 원자재 수입과 완제품 수출을 하길 원한다. 흑룡강성 내 상품 공급원 비중은 2015년의 11%에서 2021년의 80%로 상승했다. 우리는 다음 단계에서 처음으로 중국-유럽 화물렬차 컨테이너 액낭 운송 방식(液袋装运方式)으로 만주리 항구를 통해 식용유를 수입하여 국내 시장을 더욱 풍부하게 할 계획이다." 통상구국제물류주식유한회사 상무부총경리 안홍의 설명이다.

올해 1분기, 만주리를 통해 수출입을 한 중국 유럽 화물렬차는 루적 1048편 운행해 동기대비 79편 증가했다. 운행로선은 19갈래에 달한다. 그중 가는 로선이 9갈래이고 오는 로선이 10갈래이다. 그중 흑룡강성과 왕복 로선이 1갈래이다. 부분 로선의 운행주기는 이미 일일 1편에 달했다. 주요 집화지(集货地)는 장사, 서안, 소주, 남경, 할빈 등 60여개 도시이고 화물렬차 13편이 유럽까지 이른다.

방역을 하고 있다.

전염병 발생 이래 만주리통상구의 중국과 유럽 간 화물렬차 수송은 해마다 안정적인 성장을 실현해 2020년에는 3548편, 32만 표준컨테이너를 운행해 동기 대비 각각 35.1%, 37.6% 증가했고 2021년에는 처음으로 4000편 돌파, 동기 대비 18.4% 성장했다. 만주리통상구를 통해 출입국하는 중국 유럽 간 화물렬차 운행은 이미 전국 운행 총량의 근 30%를 차지한다. 류홍량 만주리역 부역장은 "만주리역은 최초 5000편을 운행하는데 6년이 걸렸고 10000편을 돌파하는데 1년 반, 10000편에서 15000 편까지 운행하는데 1년밖에 걸리지 않았다"며 "전염병 확산속에서도 만주리역은 역성장을 이룩했다"고 말했다.

중국-유럽 화물렬차.

전염병 발생기간 만주리역은 '사람과 화물 동시 방역, 련합 예방 련합 통제'를 견지하고 통상구의 작업장, 설비시설, 작업인원에 대한 관리를 강화했으며 지방 방역부서와 협력하여 통상구의 화물 샘플링 검사 및 예방 소독 작업을 잘했으며 각 환적장 구역의 작업 특징에 따라 '1개 작업장 1개 정책'을 채택했다. 운행배차조, 인계인원, 룡문크레인 운전기사 등 40여개 관건 부서의 1200여명 직원에 대해 봉페식 관리를 진행하고 필요한 방호조치를 취하였으며 정기적으로 핵산검사를 조직하고 입국렬차에 앞서 전 렬차를 소독하고 수표에 대한 '접촉 제로' 전달을 실시하여 통상구의 정상적인 운송질서를 확보하였다.

할빈국그룹회사는 통상구철도 중추시설 건설을 끊임없이 보완했다. 만주리역 컨테이너장 능력 확장 개조 프로젝트가 년말 전에 사용에 교부되여 컨테이너 화물 수출입 능력이 배로 향상될 전망이며 중국과 유럽 화물렬차의 통상구 운송 능력이 효과적으로 향상될 전망이다. 국제 련동 협조를 강화하고 전염병 예방 통제 조건하에 통상구의 인도, 렬차 운행, 정보 교환 등 업무가 순조롭게 진행되도록 확보한다. 적극적으로 통관관리부문과 협력하여 95306 '디지털통관'을 응용하고 '종이 없는 통관'을 실현했다. 화물렬차 운송 조직과 동태적 관리를 강화하고 중국과 유럽 화물렬차에 대해 우선 적재하거나 우선 운송하여 체류시간을 최대한 줄이고 화물 하역 질서를 확보하며 중국과 유럽 화물렬차의 안정적인 성장을 보장하고 국제 물류 통로의 안정적인 류통을 확보한다.

/흑룡강일보 조선어문편집부