江波浩渺，云霭依稀。临江远眺，但见江水滚滚流动。

作为我国七大河之一的松花江，千百年来奔流不息，养育了黑土地上的勤劳儿女。依水而居的人们受母亲河福泽庇护的同时，也会受到河水泛滥的困扰。治水兴水，成为一代代龙江儿女肩头卸不下的担子。

水利兴则天下定。勤劳智慧的松花江两岸人民，征服水患、兴修水利的脚步从未停歇。近日，黑龙江日报全媒体记者从松花江源头出发，探访两座与松花江息息相关的水利工程。

尼尔基水利枢纽：千米大坝抵御洪水

在神秘的大兴安岭南麓，一条自北向南的大江——嫩江，从这里蜿蜒而出，汇入松花江，它是松花江第一大支流。独特的地理条件和自然环境，孕育了其桀骜不驯的性格。为了护佑地方百姓，在几代水利人的努力下，尼尔基水利枢纽终于横亘在嫩江之上，总长7200多米的大坝将滚滚而下的嫩江水拦腰锁住，筑起了嫩江流域抗御洪水的一道巨大屏障。

水面浩瀚开阔，大坝气势恢宏。尼尔基水利枢纽蕴含了嫩江两岸人民半个世纪的期盼与梦想。

尼尔基水利枢纽

“自20世纪50年代起，松花江流域规划委员会就开始谋划尼尔基水利枢纽工程，但由于工程建设比较复杂，几经勘测、论证，工程迟迟未能开工。”嫩江尼尔基水利水电有限责任公司副总工程师马季喆说。1998年的那场大洪水过后，枢纽建设迫在眉睫。

1998年汛期，松花江流域降雨异常，雨区始终徘徊于嫩江流域，导致嫩江流域干流、支流全面涨水。“持续降雨导致江水暴涨，从齐齐哈尔市区到周边县区的路全都淹没了，出行只能靠船。”公司防汛办公室主任林运东回忆道，当时在富裕县工作的他，见证了这场大洪水峰高量大、持续时间长、所经防洪工程受到的严峻的考验。

在这次大洪水中，梅里斯、雅尔塞、托力河、白什哈、老局子等堤段相继决口；碾子山雅鲁河沿江农防堤几乎全线溃决，致使8个村、15个自然屯的4400余人遭到洪水围困；龙江县龙景公路和雅鲁河两座跨河大桥、富景公路和罕达罕河大桥、九龙、雅嫩、马场灌区渠道工程相继被洪水冲断冲毁；齐甘路、嫩江公路大桥引道相继过水中断……

20余年过去了，当记者在齐齐哈尔市水务局翻看这段历史资料时，当年波涛汹涌的洪水猛兽宛如就在眼前。据综合统计，那场洪水过后，齐齐哈尔市有165个乡镇的2327个村屯受灾。农田受灾面积1785万亩，粮食减产46.4亿公斤。全市各项累计遭受的直接经济损失61亿元，水毁最重的是水利工程，直接损失2.68亿元，造成的间接损失更是难以估算。

1998年特大洪水过后，国家加快水利基础设施建设和实施西部大开发战略的脚步加快了。2001年6月，承载了几代水利人梦想的尼尔基水利枢纽正式开工建设。

缚住嫩江，就是保住松花江。“工程历时5年，建成后齐齐哈尔市防洪标准由50年一遇提高到100年一遇，尼尔基至齐齐哈尔河段的防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，在哈尔滨松花江段遭遇到嫩江洪水时，发挥较大的削峰错峰作用。”水库调度处副处长胡宝军说。

溢洪道开启，白浪排空，一泻千里；溢洪道关闭，调蓄错峰，江河安澜。

2013年汛期，嫩江发生自1998年以来最大洪水，6小时最大入库洪峰量9440立方米每秒，尼尔基水库充分发挥拦洪调蓄作用，极大减轻了下游防洪压力，确保重要保护区防洪安全。“和1998年相比，2013的洪水对当地百姓没有造成任何影响，这都得益于尼尔基水利枢纽的建成。”办公室主任姜爽说。

6月1日起，嫩江流域进入今年汛期，尼尔基公司全体员工进入备战状态。“在经过前期溢洪道闸门检修、防汛演练等工作后，公司将切实加强值班值守，密切关注流量洪峰数据，时刻做好预报、监测、调度工作，继续肩负护佑嫩江安澜，泽被一方百姓的神圣使命。” 林运东说。

大顶子山航电枢纽：“5米水位”孕育“网红海”

沿着哈尔滨松花江段北岸的滨水大道，一路向东行驶，只见水光潋滟，风景旖旎。行至西飞渔村附近，但见堤岸上花海延绵，江面上渔船点点，细软的沙滩上遍是遮阳伞和度假帐篷，蓝天白云之下，长余百里的生态长廊画卷徐徐展开。

2020年夏天，“来哈尔滨看网红海”的话题持续霸占社交媒体榜首，而这片“海”的故事，还要从一座航电枢纽说起。

时光回溯到20世纪80年代，作为东北地区第一大内河，松花江干流上往来的货船帆影，成为一代人独特的回忆。但随着工业用水大幅增长以及受自然、人为等诸多因素影响，松花江因低水位而断航的时间逐年延长。为了让母亲河恢复往日风采，大顶子山航电枢纽工程应运而生。

大顶子山航电枢纽

“大顶子山航电枢纽工程，是渠化松花江总体规划7座枢纽中开工建设的第一座，建成后，松花江哈尔滨段常年水位保持在116米左右，较原来提升了近5米。”水运建设发展有限公司党委书记曹渤岩说。

提升5米水位，能给松花江哈尔滨段带来什么改变？

“最直观的改变就是通航期的延长。以往春季会有45天左右的断航期，但现在从4月中旬开始直至11月中旬江面冰冻，都可通航。”曹渤岩说，因上下游水位之间存在落差，所以大顶子山拥有东北三省唯一一座船闸，我们也利用水库水位与下游水位之间的落差势能，推动水轮机转动，进行发电，每年发电量达3.5亿千瓦时，可供一个小型县城近一年的用电量。

大顶子山航电枢纽建成后，将以前的沙滩荒地淹没，在松花江哈尔滨段形成了一个巨大的人工湖，也就是如今的“网红海”。

“看到朋友圈大家都在打卡网红海，我们也想着来看看。”带着全家自驾来野餐的杨女士说，没想到哈尔滨还有这么好看又好玩的地方，真的跟到了海边一样，水面一望无际，让人心情十分舒畅。

不仅如此，大顶子山航电枢纽工程的设计中，包含了一条横跨江南江北的坝顶公路（桥），及全长40公里接线公路，将哈同公路、哈肇公路相连，形成哈尔滨市环城公路运输网，沟通哈尔滨市外围的两岸交通。

“过去位于松花江北岸的巴彦、木兰和通河因交通不便导致经济发展受到巨大影响，如今断裂的经济带被紧密缝合，哈尔滨中心对松花江北岸的辐射带动能力越来越强。”曹渤岩说。

生态效益显现：万顷碧波润泽宜居

6月的扎龙，水草丰美。极目远眺，只见丹顶鹤在芦苇荡中翩翩起舞。

“尼尔基水利枢纽通过调蓄运用，为下游扎龙、连环湖等湿地供水提供了保障，扎龙湿地的生态条件和生物多样性逐步得到恢复。”姜爽说，丹顶鹤等珍稀水禽生存环境得到改善，才有了如今鹤舞蓝天，人与自然和谐共生的美丽图景。

滩涂变湿地，臭水沟变清水河；碧水白帆、飞鸟云集。大顶子山航电枢纽工程建成后，松花江哈尔滨段也成了一张靓丽的新名片。

“过去这里都是裸露的沙滩，每逢枯水期就会导致风沙弥漫，环境十分恶劣。”家住江北的马先生说，如今放眼望去，从前的小水泡变成了连片湿地，吸引了很多鸟类来这里栖居。

百里生态长廊，万顷松江湿地。“大顶子山枢纽优越的地理位置，宜人的自然景色，为哈尔滨发展旅游构筑了宽广的平台。随着水面面积的增加，空气湿度也随之增加，改善了局地小气候。” 曹渤岩说，利用水位高、水利充足等有利条件，建设人工河渠、湖泊，改造原有河沟，引水入市区，建设水网化园林生态城市。大顶子山夏季有保障水面的作用，冬季将提供广阔平坦的冰面，为哈尔滨市发展旅游构筑了宽广的平台，促进了旅游业的发展，产生显著的旅游间接效益。

水利工程建设，功在当代，利在千秋。如今尼尔基水利枢纽和大顶子山航电枢纽工程如守护神一般，肩负着护卫大江大河的重任，也让古老的城市青春焕发，活力无限。

松花江上，水利工程建设驰而不息。在年复一年的江河安澜、五谷丰登里，辉映着龙江儿女的水利底气和责任担当。

记者：孙铭阳 吴玉玺；摄影：孙铭阳 吴玉玺；视频：孙铭阳 吴玉玺